- Gasly admitió que en Alpine todavía no tienen todas las respuestas sobre el salto de rendimiento en Monza.
- En Monza las simulaciones previas ubicaban a Alpine entre el octavo y el décimo puesto, pero Gasly logró la pole.
- Gasly mencionó Bakú, Las Vegas y Malasia como circuitos que podrían adaptarse mejor al Alpine que el trazado madrileño.
- El Madring combina sectores urbanos y zonas construidas para la Fórmula 1, y los pilotos remarcaron la dificultad del trazado y la escasez de oportunidades para adelantar.
- Gasly reconoció que repetir el dominio de la zona media de Monza en Madrid no será tan fácil.
La Fórmula 1 llegó a Madrid con una incógnita dentro de Alpine: ¿el salto de rendimiento mostrado en Monza fue el comienzo de una mejora real o una particularidad de ese circuito?
El propio Pierre Gasly reconoció que dentro del equipo todavía no tienen todas las respuestas. El francés viene de protagonizar uno de los grandes golpes del Gran Premio de Italia, donde consiguió la pole position y luego terminó liderando con comodidad la zona media de la carrera.
“Sinceramente, me gustaría saberlo. Creo que en este momento todavía estamos un poco confundidos o no tenemos todas las respuestas sobre por qué sucede esto”, admitió Gasly antes del inicio del Gran Premio de España.
La actuación de Alpine en Monza fue especialmente llamativa porque las simulaciones previas ubicaban al equipo aproximadamente entre el octavo y el décimo puesto. Sin embargo, Gasly terminó logrando la pole y el rendimiento del A526 superó ampliamente las expectativas.
Un auto que todavía deben descifrar
Gasly explicó que en Monza Alpine utilizó una configuración diferente a la habitual y algunas piezas específicas para las características del circuito italiano.
“Tenemos que entenderlo un poco más y darnos un poco más de tiempo”, señaló el piloto francés. Por eso, el desafío en Madrid pasa también por comprobar si aquella mejora puede trasladarse a otros escenarios.
Gasly mencionó a Bakú, Las Vegas y Malasia como circuitos que, por sus características, podrían adaptarse mejor al Alpine que el trazado madrileño.
“Llegamos a Italia con ciertas expectativas, con algunas simulaciones que indicaban que antes de la clasificación estaríamos entre el octavo y el décimo puesto, y terminamos haciendo la pole. Creo que en este momento simplemente no voy a darle demasiada importancia a la simulación”, sostuvo.
¿Qué puede pasar con Colapinto?
En Madrid, Alpine también vuelve a contar con Franco Colapinto, que tuvo una actuación destacada durante el comienzo de la carrera en Monza: llegó a ocupar el tercer puesto antes de despistarse y perder posiciones. Finalmente logró recuperarse y terminó sumando puntos junto a Gasly.
El escenario madrileño, sin embargo, es muy diferente. El Madring, nuevo circuito del Gran Premio de España, combina sectores urbanos y zonas construidas específicamente para la Fórmula 1. Durante las primeras sesiones de este viernes, los pilotos remarcaron la dificultad del trazado y la escasez de oportunidades para adelantar.
Por eso, en Alpine saben que repetir el dominio de la zona media conseguido en Monza será mucho más complicado. “¿Va a ser así o será tan fácil como en Monza? Definitivamente no”, reconoció Gasly.