- El buque Danstar, de bandera chilena, abrirá en noviembre una ruta comercial entre Punta Arenas y Puerto Argentino.
- Chile sostiene que la navegación por el Estrecho de Magallanes no puede ser restringida ni condicionada.
- Argentina monitorea la situación y alude a tratados vigentes, mientras especialistas advierten que una interceptación carece de sustento jurídico.
- Legisladores argentinos pidieron a Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay que no faciliten el abastecimiento a empresas que operan en Malvinas.
- El lunes vence el plazo argentino para que Reino Unido detenga la explotación de hidrocarburos en la plataforma continental.
La reapertura de una ruta comercial marítima entre Punta Arenas y las Islas Malvinas, prevista para noviembre, profundizó la tensión entre Argentina y Chile. El buque Danstar, de bandera chilena y propiedad de la naviera Easter Island Naviera, navegará por el Estrecho de Magallanes para abastecer a los habitantes de Puerto Argentino, según informó la empresa.
El canciller argentino Pablo Quirno anunció que el Gobierno "monitorea la situación" y aludió a "tratados vigentes", en el marco del Decreto 256/2010 que exige autorización previa a buques que naveguen entre puertos continentales y las islas. Fuentes de inteligencia chilenas consultadas por BioBioChile calificaron una eventual interceptación del Danstar como un posible "evento crítico", aunque no existe hasta el momento un anuncio oficial de Buenos Aires en ese sentido.
Especialistas en derecho marítimo señalaron que una interceptación carece de sustento jurídico. El Tratado de Paz y Amistad de 1984 obliga a Argentina a garantizar la libre navegación de buques de todas las banderas hacia y desde el Estrecho de Magallanes, cuya soberanía chilena fue establecida en el Tratado de Límites de 1881.
El ministro de Defensa de Chile, Fernando Barros, afirmó que "todo barco que sale del Estrecho Magallanes, su navegación no puede ser restringida ni condicionada por nadie". Consultado por La Tercera, descartó que exista un antecedente que justifique una escolta chilena al Danstar.
Fuentes del gobierno argentino consultadas por Infobae descartaron un conflicto en ciernes: "No hay nada; ellos están obsesionados", señalaron respecto de las preocupaciones desde Santiago. El único antecedente reciente de una interceptación real data de abril de 2024, cuando la Prefectura Naval Argentina detuvo al remolcador chileno Beagle mientras asistía a un pesquero taiwanés.
En paralelo, más de una docena de legisladores argentinos enviaron una carta a los presidentes de Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay para pedir que sus puertos y aeropuertos no sean utilizados para abastecer actividades de exploración y explotación en Malvinas. La misiva invoca la Resolución 2065 de la ONU y la Resolución 31/49.
El próximo lunes vence el plazo que el gobierno argentino dispuso para que Reino Unido impida el inicio o la continuación de la explotación de hidrocarburos en la Plataforma Continental Argentina, y avanzará con el procedimiento de arbitraje previsto en el Anexo VII de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.